9月18日消息，本地时光周五，欧洲最大年夜芯片制造商英飞凌位于奥地利维拉赫的新半导体工厂投产。因为采取了高度主动化技巧，该工厂只须要10名工人就能保持运营。

图1：英飞凌位于奥地利维拉赫的新半导体工厂投产

这家工厂由英飞凌工业工程师安德烈亚斯·维特曼(Andreas Wittmann)设计，占地6万平方米，大年夜约有8个足球场那么大年夜，扶植成本16亿欧元（约合18.8亿美元）。工厂内部到处都是机械人，它们经由过程火顶轨道体系输送硅晶片，并经由过程LED灯发出红色和绿色光线警示。

与邻近有大年夜约140名员工的英飞凌老工厂不合，新工厂只须要大年夜约10名员工。维拉赫的新工厂专学临盆功率半导体，重要用于汽车。平日情况下，汽车上会应用数十个如许的芯片，可以控制电动车窗、导航体系等各类功能。

图2：英飞凌工厂用新半导体材料碳化硅临盆晶片

英飞凌位于德国德累斯顿的工厂负责为大年夜众等公司供货，但如今已经难以知足客户需求。跟着汽车制造商越来越专注于电动汽车，须要的电力芯片也越来越多，投资扩产成为其必定选择。

但这家工厂开业之际，也恰逢芯片供给经久缺乏，缺芯危机对汽车业造成了息灭性袭击，使很多工厂装配线闲置，并导致数百万辆汽车的临盆筹划被撤消。

为此，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula Von Der Leyen)宣布了名为“芯片法案”的筹划，以“合营创建包含临盆在内的最先辈的欧洲芯片生态体系”。

英飞凌表示，其维拉赫工厂将有助于缓解重要客户的需求瓶颈，其很多客户就位于邻近。该公司首席履行官莱因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）表示：“我们向客户传达的信息是，我们可以供给，尽管临盆电力芯片至少须要四个月的交付期。”

他弥补说：“这种紧急供给不会是免费的。因为在危机中，供给成本已经上升。我们确切认为，芯片价格会上涨很多。”

图3：英飞凌奥地利公司董事会成员托马斯·莱辛格与工业工程师安德烈亚斯·维特曼

尽管英飞凌的奥地利工厂确切获得了本地当局部分补贴，普洛斯也承认，这“有助于缓解全球危机”，但他并不认为，在欧洲建立更多工厂就必定能解决供给限制和供给安然问题。

普洛斯此前曾表示，芯片的最大年夜客户智妙手机和小我电脑制造商并不在欧洲，是以无论工厂设在哪里，这些大年夜客户都将持续排在全球供给部队的前列。维拉赫的工程师维特曼弥补说，假如今天做出决定，至少还须要三年时光才能建成新新工厂。

欧洲芯片公司Dialog Semiconductor的首席履行官贾拉勒·巴格利(Jalal Bagherli)表示，更糟糕的是，芯片行业其他公司“的惯例投资落后了1年甚至18个月”。Dialog方才被日本芯片制造商瑞萨电子收购，后者也是汽车制造商的芯片供给商。

Dialog依附外部承包商临盆芯片，但巴格利表示，当花费电子产品的需求导致新冠肺炎疫情时代芯片抢购时，很多第三方制造商对进步产能不感兴趣：“当我们问他们：‘你们在投资吗？’他们说：‘缺芯危机只是临时的，只会持续三个月，我们不会仅仅因为有人在家工作就再投资100亿美元建新工厂。’”

图4：英飞凌新工厂的设备，这里大年夜约有八个足球场大年夜小

英飞凌奥地利董事会成员托马斯·莱辛格（Thomas Reisinger）表示：“今朝的需求程度是否会持续还有待不雅察。因为这是本钱密集型行业，只有在确信有需求的情况下制造商才会真舍得花钱。”

德国梅茨勒银行分析师霍尔格·施密特（Holger Schmidt）称：“假如你收不到零部件，往往可能会超额订购。并且即使半导体公司会扣除这种所谓的双倍订单，你也永远不克不及肯定订单是否真的相符需求趋势。“

本地时光周五，英飞凌受到了包含奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨(Sebastian Kurz)和欧盟代表马丁·塞尔马尔(Martin Selmayr)在内的官场人士的称赞。塞尔马尔表示，英飞凌是创建“一流欧洲芯片生态体系”的“关键合作伙伴”。英飞凌是为数不多的几家可以或许自行设计和制造大年夜部分芯片的欧洲公司之一。

但在维拉赫建造的半导体的劳动密集型“后端”流程仍将在马来西亚进行，这个过程中“工资成本起侧重要感化”，英飞凌在马来西亚有一家精加工厂。莱辛格并不认为这种趋势将被逆转，他说：“我们在马来西亚有专业常识和工程师，我认为后端流程相干工作仍将留在亚洲。”